Kato 2016-B N規 D51 北海道型 蒸汽機車

密閉式駕駛室與切割式擋風板，活躍至蒸汽機車時代末期的北海道嚴寒地區規格D51
「德高一號」這個愛稱深受國鐵D51蒸汽機車的喜愛，自昭和10年（1935年）首次亮相以來，共製造了日本最多的1115輛，並在全國各地廣泛運行。由於根據不同地區和線路進行了改造，因此出現了許多變種。在北海道，D51配備了適應極寒氣候的獨特裝備，成為其顯著特色。此外，為了提升燃燒效率，D51裝備了稱為「ギースルエジェクター」的裝置，擁有扁平的反梯形煙囪，能夠減少約10%的煤炭消耗。然而，由於蒸汽機車已進入終結期，僅改造了36輛，並集中部署於北海道的追分機關區，持續發揮作用。

主要特點

• 北海道型嚴寒地區規格的D51：將蒸汽機車廢止前夕的昭和50年（1975年）活躍機型進行產品化。
• 裝備ギースルエジェクター（誘導通風裝置）：精確再現扁平的反梯形煙囪。
• 密閉式駕駛室及相應的拖車前部設計，駕駛席旋轉窗及助手席側的H型橡膠支撐窗再現。
• 北海道特有的切割式擋風板及前甲板手柄、鍋爐上部手柄再現。
• 前部標識燈與拖車燈位置與標準型不同，精確再現。
• 車體顏色採用厚重感的啞黑色，展現現役時期的氛圍。
• 手扶欄以黑色再現。
• 前輪與從輪採用無輻條的細密且真實感十足的設計。
• 無芯馬達動力單元：確保穩定的行駛性能。
• 標準配備雪鏟（可拆卸），並附有適應重連運行的雪鏟用連接器及重連用輪軸連接器。
• 標準裝備阿諾德連接器，附有交換用輪軸連接器。
• 頭燈點亮：副燈、拖車燈及尾燈不會點亮。
• 可選式號碼牌：北海道型：「320」「397」「467」「710」北海道型 ギースルエジェクター：「241」「345」「711」「953」
• 最小通過曲線半徑：R249
• 附屬品：各產品均附有可選式號碼牌（北海道型：「320」「397」「467」「710」；ギースルエジェクター：「241」「345」「711」「953」）重連用阿諾德連接器重連用輪軸連接器交換用輪軸連接器
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