Graham Farish 374-738B N規 BR Mk2F TSO BR InterCity 客車廂

英國鐵路的第二代標準客車被命名為 Mk2，是繼大獲成功的 Mk1 系列之後的另一輛車型。然而，與 Mk1 不同的是，Mk2 經歷了不同的生產批次，其變化之大，以至於每個不同的型號都以字母後綴來標識。 Mk2 的製造類型較少，主要集中在提供一等和二等標準座位的車輛，以及為警衛隊和列車乘務員提供的車廂。餐車和臥舖車等專用車輛並未包含在內，而是由 BR Mk1 及更早的型號繼續滿足這些需求，直到 20 世紀 70 年代末配備類似設施的 Mk3 型列車問世並取代它們。與 Mk1 類似，Mk2 也採用鋼結構，但相比 Mk1，其整體式車身設計更為突出，這增強了其在碰撞時的安全性和完整性。

Mk2F 是 Mk2 系列的最終演進版本，這些車廂配備了全套空調、塑膠內飾板、全新風格的座椅和有色玻璃車窗。最初僅生產三種車型：旅遊型二開式車廂 (Tourist Second Opens)、首開式車廂 (First Opens) 和煞車型二開式車廂 (Brake Second Opens)。但後來，一些首開式車廂被改裝成餐廳型首開式自助餐車 (Restaurant First Buffet)，而一些制動型二開式車廂的一端安裝了駕駛室，變成了用於推拉的駕駛型製動型二開式車廂 (Driving Brake Second Opens)。

說到 Graham Farish 的模型，可以說這款微型 Mk2F 滿足了所有要求。它完美地保留了 Mk2 獨特的造型，而原型車車頂上的一些細節，例如兩端的通風口和廁所頂板，都經過了精湛的造型。每節車廂的兩端均配有單獨安裝的金屬扶手，每個角落的末端踏板也包含在內。車身側面，每扇車門都配有鉸鏈、把手，甚至車門保險桿等細節，而齊平的有色玻璃賦予了這些車廂獨特的流線型外觀。看看車廂底部，您會發現全套設備——煞車、電氣和空調系統所需的一切。

B4 轉向架配備金屬輪對，而標準 N 型聯軸器透過 NEM 聯軸器介面連接，可與其他聯軸器系統互換。每節車廂內部都保留了原型的桌椅佈局，煞車車廂甚至還包含行李廂防護籠，而車廂塗裝更是錦上添花，採用真實的色彩、標誌和字體，賦予每節車廂精緻的外觀。

模型特點：

Graham Farish N 比例

Era 8

全新英倫城際（燕子號）塗裝

運行編號：5951

配件包

NEM 耦合口袋

長度：136 毫米