Graham Farish 371-858ASF N規 Class 158 DMU 數位音效柴油車.2輛

158 級是英國鐵路最成功的第二代柴油動車組 (DMU) 之一；該車於 1989 年首次推出，除一輛外，其餘所有原車組至今仍在運營。這款全新的 Graham Farish 車型沿襲了品牌屢獲殊榮的 319 級電力動車組的腳步，完美還原了這款標誌性原型車的精髓。

每輛車都採用低位驅動裝置，車內配備了桌椅，甚至還有金屬行李架，車內照明燈也讓車內一覽無遺。車輛間耦合系統確保兩輛車協調工作，並支援使用單一解碼器進行 DCC 操作。這款 SOUND FITTED 型號預先安裝了 DCC 音訊解碼器，開箱即用，無論是在類比控制還是 DCC 模式下使用，都能提供逼真的音效。

格雷厄姆·法裡什 N 比例

第 9 代

全新北方塗裝

運行編號：158861

由 52861 號和 57861 號車組成的雙車組

卡萊爾目的地遮光簾

配備音響 - 配備 Zimo MS590N18 DCC 音響解碼器 - 功能清單請見下文

長度：315 毫米

此型號特有的詳細變化

車頂無線電吊艙

改良型空調（B 型）

通過 CET 水箱的馬桶排水

珀金斯發動機

改良希瑟發動機

標準氣壩

配備打磨裝置

原廠燈組

鍍層舷門

格雷厄姆法裡什 158 級規格

機械結構：

空心杯雙軸電機，配備兩個飛輪，為 DMS (A) 的兩個轉向架提供驅動車輛

四軸驅動（DMS (A) 車輛的所有車軸）

所有車輪均採用電動拾取

從動軸採用金屬精密軸承（DMS (B) 車輛的所有車軸）

傳動裝置根據原型運轉速度和牽引能力進行佈置

符合 NEM310 標準的 9mm（N 軌）車輪，具有真實的輪廓和細節

駕駛室端部配備微型 BSI 聯軸器（包含替代氣壩，使此功能可在二倍半徑或更小的曲線上工作）

車輛之間安裝整合導電聯軸器的緊密耦合機構

設計用於在二倍半徑（263.5mm）或更大的曲線上行駛

細節：

高度精細的車身外殼，配有齊平的有色玻璃窗

暢通無阻的內部空間，包括座椅和桌子細節

轉向架由多個部件構成，具有完整的浮雕細節

單獨安裝的底架設備和細節零件

單獨安裝的金屬細節部件，包括排氣護罩和內部行李架

每個型號均提供包含排氣管和駕駛室端連接器門蓋（如適用）的配件包

照明：

定向照明，包括照明目的地面板，可在任一端透過 DCC 或類比控制開啟/關閉

駕駛室和客艙內部照明，可透過底盤下方的開關打開/關閉

根據年代和用途，為每個型號選擇真實的燈光顏色和溫度

DCC：

Next18 DCC 解碼器介面 - 每個單元需要一個解碼器

易於存取的 DCC 解碼器插座位於 DMS (B) 底部可拆卸面板的後面

音響：

所有型號均安裝揚聲器，以實現最佳音效

Zimo MS590N18 DCC 音響解碼器適用於 SOUND FITTED 版本

專為 Graham Farish Class 158 製作的音響文件，使用真實單元的錄音

SOUND FITTED 型號使用隨附的 DCC 和模擬控制運行

塗裝應用：

所有型號均採用真實的塗裝

每個型號均採用多種噴漆，使用BR/TOC 規格顏色

採用多層移印技術添加對應的標誌、數字和文字，字體、標誌和顏色均經過精心設計

聲音

F0 - 方向燈 - 開/關

F1 - 開 - 熱啟動 / F5 - 開，然後 F1 - 開 - 冷啟動

F2 - 煞車（非鎖定式）

F3 - 單喇叭

F4 - 雙音喇叭

F5 - 引擎燈/冷啟動

F6 - 引擎怠速/滑行

F7 - 法蘭嘯叫

F8 - 開 - 車門開啟（F1 開啟）/ 關 - 車門關閉（F1 開啟）

F9 - 調度哨

F10 - 開 - 警衛蜂鳴器（單聲）/ 駕駛者回應蜂鳴器（單聲）

F11 - 開 - 警衛蜂鳴器（雙聲）/ 駕駛回應蜂鳴器（雙音）

F12 - 引擎加速

F13 - 空調風扇

F14 - 雨刷

F15 - 開啟 - 車門開啟（F1 關閉）/ 關閉 - 車門關閉（F1 關閉）

F16 - 淡出所有聲音

F17 - 方向燈關閉（A車，57xxx）

F18 - 方向燈關閉（B車，52xxx）

F19 - 車站氛圍

F20 - 遠端電話測試

F21 - 雷管

F22 - 自動氣象站 (AWS)

F23 - F26 - 禁止使用者訪問

F27 - 降低音量

F28 - 提高音量

類比使用者：請注意，當此型號直接使用類比控制 (DC) 時，基本原動機聲音將會發出，並且會根據使用情況而變化！通電後，方向燈和乘客艙照明燈也會亮起。